السلايد الرئيسيمترجم

كيف حددت “تسلا” حقبة جديدة لصناعة السيارات العالمية

الاتحاد برس – مترجم بتصرّف | رويترز

ريتا سليمان

فاجأت تسلا العديد من المستثمرين بصعودها ونجاحها، إلا أن هذا لم يكن مفاجئًا للمديرين التنفيذيين في شركة Daimler AG (DAIGn.DE)، الشركة الأم لشركة  Mercedes-Benz، التي عرفت منذ 2009 النهج المبتكر الذي اتخذه إيلون ماسك لبناء مركبات تتحدى النظام الحالي.

وكانت شركة “ديملر” قد حازت على حصة في تسلا بنسبة 10% منذ 2009 بقيمة 50 مليون دولار، وهذا ما منحها لمراقبة تطور التقنية التي تعمل عليها تسلا والتي عملت على تطويرها مرارًا وتكرارًا باستخدام أسلوب الهاتف الذكي عبر الهواء، مع الاهتمام قليلًا بالربح.

وهذا ما تحدثت عنه وكالة “رويترز” في مقال للصحفيين الثلاث، إيدوارد تايلور ونوريكيو شيروزو و وجوزف وايت، حيث أكد المقال أن تسلا ستستمر تبني مناهج جديدة رائدة في التصنيع والتصاميم في البرمجيات والهندسة الإلكترونية التي تمكنها من تقديم ابتكارات أسرع من المنافسين ، تاركة المحللين لإجراء مقارنات مع Apple (AAPL.O).

وبحسب المقال، يفضل المستثمرون نموذج تسلا، في صناعة تشهد تغيرًا جذريًا ومذهلًا على الرغم من أن شركة صناعة السيارات الأمريكية ستواجه هجمة من السيارات الكهربائية المتنافسة من شركات صناعة السيارات الراسخة خلال السنوات القليلة المقبلة، كما أنهم يضعون أموالهم على ماسك وشركته، وعلى الرغم من أن Mercedes-Benz وحدها باعت 935،089 سيارة في النصف الأول من عام 2020 ، إلا أن تسلا قلصت تسليمها إلى 179،050 سيارة في نفس الفترة.

وتبلغ قيمة تسلا اليوم، ما يقرب من 304.6 مليار دولار أمريكي، أي أكثر من ست مرات من القيمة السوقية لشركة دايملر البالغة 41.5 مليار يورو (47.7 مليار دولار)، وقد بدأ تعاون دايملر وتسلا بعد أن اشترى مهندسو مرسيدس، الذين كانوا يطورون سيارة ذكية كهربائية من الجيل الثاني، سيارة تسلا رودستر، فقد أعجبوا بالطريقة التي قامت بها تسلا بتعبئة البطاريات، لذلك رتبوا زيارة إلى وادي السيليكون لمقابلة ماسك في كانون الثاني 2009 وطلبوا 1000 بطارية.

اقرأ المزيد:

وكان توسيع التعاون في مؤتمر صحفي مشترك في متحف مرسيدس-بنز في شتوتغارت في أيار 2009، حيث قال تسلا إن الشراكة “ستسرع في إنتاج سيارة تسلا موديل S الخاصة بنا وتضمن أنها مركبة فائقة”.

من جانبها، أرادت مرسيدس استخدام بطاريات تسلا تشغيل نسخة كهربائية من مرسيدس-بنز الفئة B المدمجة وإيصال طراز Tesla Model S إلى الطريق في عام 2012، ووصلت الفئة B الكهربائية إلى صالات العرض بعد ذلك بعامين.

وذكر المقال، أنه على الرغم من وجود بطاريات تم توفيرها بواسطة تسلا ، إلا أن مرسيدس كان لديها نطاق تشغيل أقصر بعد أن قام مهندسو دايملر بتكوين الفئة B بشكل أكثر تحفظًا لمعالجة مخاوفهم بشأن تدهور البطارية على المدى الطويل وخطر ارتفاع درجة الحرارة، وهو موظف ثانٍ في شركة دايملر الذي عمل في المشاريع المشتركة.

ووجد المهندسون الألمان أن مهندسي تسلا لم يجروا اختبارات ضغط طويلة المدى على بطاريته، وقال مهندس من دايملر: “كان علينا أن نبتكر برنامجنا الخاص باختبارات الضغط”.
توسيع التعاون. في مؤتمر صحفي مشترك في متحف مرسيدسبنز في شتوتغارت في أيار2009 ، قال تيسلا إن الشراكة “ستسرع في إنتاج سيارة تيسلا موديل S الخاصة بنا وتضمن أنها مركبة فائقة”.

وأضاف المهندس “قبل البدء في إنتاج سيارة جديدة، وضع مهندسو دايملرLastenheft” – مخطط يحدد خصائص كل مكون للموردين، فلا يمكن إجراء تغييرات كبيرة بمجرد تجميد التصميم، هذه هي أيضًا الطريقة التي تضمن بها أننا سنكون مربحين خلال الإنتاج الضخم”، بينما قال مصدر آخر من دايملر إن تسلا لم يكن معنيًا بهذا الجانب.

ويقول مهندسين في شركة دايملر إنهم اقترحوا أن الجزء السفلي من الموديل S يحتاج إلى تعزيزات لمنع الحطام من ثقب الطريق على البطارية، وذلك لتقليل القلق حول الأمان والسلامة، بعد سلسلة من حرائق البطاريات، وقالت تسلا أنها ستضيف ثلاثة أطراف سفلية درع لسيارات Model S الجديدة وعرضت لتعديل السيارات الموجودة في آذار 2014

يفسر تركيز ماسك المستمر على الابتكار، إلى حد ما، سبب تعطيله لعالم السيارات التقليدي، وفي إحدى مقابلاته في ندوة الحرب الجوية 2020 ، سئل عن أهمية الابتكار بين موظفيه، فقال “نحن بالتأكيد بحاجة إلى أولئك الذين يقومون بهندسة متقدمة لتكون مبتكرة”، وأضاف  “تم إنشاء هيكل الحوافز … بحيث يكافأ الابتكار، إن ارتكاب الأخطاء على طول الطريق لا يأتي مع عقوبة كبيرة. لكن الفشل في محاولة الابتكار على الإطلاق … يأتي مع عقوبة كبيرة. سيتم طردك “.

ويحاول صانعو السيارات المعتمدون اللحاق بركب بتسلا، فيصممون أنظمة تشغيل البرامج الخاصة بهم والسيارات الكهربائية المخصصة.

بحسب المقال، فإن مرسيدس ستطلق العام المقبل EQS – سيارة ليموزين بأربعة أبواب مبنية على منصة مركبة كهربائية مخصصة، مع مدى تشغيل يبلغ 700 كم. من المقرر إصدار نسخة جديدة من مرسيدس S-Class ، التي ستحتوي على محركات الاحتراق ومحركات هجينة وأنظمة مساعدة السائق شبه المستقلة .

ومن منظور المستثمر، سيواجه المنافسون التقليديون مليارات الدولارات كتكاليف إعادة الهيكلة حيث يقومون بتحويل خطوط الإنتاج والمصانع للابتعاد عن تكنولوجيا الاحتراق الداخلي

وقال مارك ويكفيلد، القائد المشارك من شركة AlixPartners: “لن يمنح أحد مصنعي المعدات الأصلية (مصنعي السيارات المعتمدين) نافذة مدتها خمس سنوات ليقول … يمكنك إعادة تجهيز عملك تمامًا، وسوف أشتري هذه الرحلة وتمولها”. ممارسة السيارات والصناعة في شركة الاستشارات، لكنه أضاف أن الشركات الناشئة تحصل على الوقت من المستثمرين للتعلم وارتكاب الأخطاء والنمو.

ويراهن المستثمرون على قدرة تسلا على توسيع نطاق التصنيع تمامًا مثلما دعموا شركة Toyota Motor Corp (7203.T) ذات مرة، والتي حددت حقبة صناعة السيارات الأخيرة بإتقانها للإنتاج الهزيل عالي الكفاءة وعالي الجودة.

وقد تفوقت تويوتا على القيمة السوقية لشركة جنرال موتورز الرائدة في الصناعة في عام 1996، على الرغم من أنه لم يكن حتى عام 2008 أنها باعت سيارات أكثر من منافستها في ديترويت.

كما أقام العملاق الياباني علاقات مع شركة تسلا، حيث ساعدتها الشركة الأمريكية الناشئة في تصميم سيارة رياضية صغيرة مدمجة من طراز RAV4 بموجب صفقة عام 2010.

وأُعجبت تويوتا بالسرعة التي خرجت بها تسلا بالتصميم الجديد، لكنها قررت في النهاية أن طرق تسلا لم تكن مناسبة للإنتاج الضخم من قبل شركة تصنيع رئيسية عندما تم تطبيق معايير تويوتا لجودة المنتج والمتانة، حسبما قال اثنان من المطلعين على الشركة المطلعين على الشراكة ، وقالت تويوتا إن المشروع المشترك يضمن التعاون في تطوير السيارات الكهربائية وقطع الغيار ونظام الإنتاج.

وتم الاتفاق على تعاون تويوتا ودايملر قبل فضيحة الغش في انبعاثات فولكس فاجن (VOWG_p.DE) في عام 2015، مما دفع ردة فعل تنظيمية عالمية وأجبر شركات صناعة السيارات على زيادة الاستثمارات في السيارات الكهربائية.

وقال مدير كبير في شركة دايملر: “كان ذلك كله قبل الديزل، الأمر الذي غيّر اقتصاديات السيارات التي تعمل بمحركات كهربائية”. “تسلا لديها زمام المبادرة. دعونا نرى ما إذا كان بإمكانهم الارتقاء. “

اقرأ المزيد:

المصدر
رويترز
اظهر المزيد

اترك تعليقاً

زر الذهاب إلى الأعلى