لفترة طويلة، ظل القطب الشمالي خارج التوازنات الجيوسياسية الرئيسية. اليوم تغير الوضع. يؤدي الاحترار العالمي إلى تقليل الجليد البحري تدريجيًا، ويجعل من الممكن، خلال فترات معينة من العام، إنشاء طرق بحرية جديدة تربط بين آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية. وفي هذا السياق، تحتل غرينلاند مكانة مركزية. بالنسبة للولايات المتحدة، فإن القضية ليست إقليمية بالمعنى الكلاسيكي، بل هي قضية استراتيجية: تأمين التدفقات التجارية والعسكرية والاقتصادية التي من المتوقع أن تصبح حساسة على نحو متزايد.

إن الطرق البحرية الجديدة في القطب الشمالي تهم في المقام الأول القوى التجارية الكبرى. وفي آسيا، تقف الصين واليابان وكوريا الجنوبية على خط المواجهة. تصدر هذه الدول كميات كبيرة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية. ومن خلال المرور عبر القطب الشمالي، يمكن اختصار الرحلات بنسبة 20 إلى 40% مقارنة بالطرق التقليدية، لا سيما عبر قناة السويس. ويفسر هذا الارتفاع في المسافة الاهتمام المتزايد بهذه الطرق، حتى لو ظل استخدامها محدودًا وموسميًا.

القطب الشمالي، جبهة جديدة في تطويق الصين

ومع ذلك، فإن هذا التطور لا يخلو من المخاطر بالنسبة للصين نفسها. وإذا رأت بكين أن طرق القطب الشمالي وسيلة محتملة لخفض تكاليفها والتأخيرات التجارية، فإن هذا الخيار يزيد أيضًا من اعتمادها على الطرق البحرية الواقعة في المناطق التي تراقبها الولايات المتحدة وحلفاؤها عن كثب. وفي حالة حدوث توترات دولية كبرى، فإن هذا التكوين يمكن أن يشكل عامل ضعف للتجارة الخارجية الصينية، ويعتمد إلى حد كبير على استمرارية التدفقات البحرية وأمنها.

وفي هذا السياق، تكتسب غرينلاند بعداً استراتيجياً إضافياً. إن الوجود العسكري الأمريكي ودمج المنطقة في النظام الأمني ​​الغربي يمنح واشنطن القدرة على المراقبة، أو حتى الضغط غير المباشر، على الروابط التي تربط آسيا بشمال الأطلسي. ومن دون أن يكون هناك أي شك في وجود انسداد صريح، فإن هذا الوضع يعزز عدم التماثل الاستراتيجي بين الولايات المتحدة والصين، من خلال وضع جزء من طرق التجارة الناشئة تحت السيطرة الغربية المحتملة.

وعلى الجانب الأوروبي، فإن الاقتصادات الصناعية والبحرية الكبرى هي التي يمكن أن تستفيد منها في الأساس: ألمانيا، وهولندا، وفرنسا، والمملكة المتحدة، والنرويج. غالبًا ما يتم الاستشهاد بموانئ مثل روتردام وهامبورغ ولوهافر وأنتويرب. وفي الواقع، تظل الاستخدامات حذرة، لأن المخاطر المناخية والاقتصادية لا تزال كبيرة. تتعلق طرق القطب الشمالي أيضًا بالولايات المتحدة وكندا، خاصة بالنسبة للوصلات بين آسيا والساحل الشرقي لأمريكا الشمالية. ومن شأن الممر الشمالي الغربي، الذي يعبر القطب الشمالي الكندي ويحاذي جرينلاند، أن يوفر الوقت مقارنة بقناة بنما. لكن هذا الطريق لا يزال صعبا وغير موثوق به ولا يزال غير مناسب لحركة المرور العادية.

بدائل السويس وبنما، وليست بدائل

ليس المقصود من طرق القطب الشمالي أن تحل محل الطرق الرئيسية للتجارة العالمية. وتظل قناة السويس ضرورية للتجارة بين آسيا وأوروبا، في حين تظل قناة بنما مركزية للتدفقات بين آسيا والأمريكتين. يُنظر إلى القطب الشمالي على أنه حل طارئ يمكن تعبئته في حالة حدوث أزمة كبيرة أو انسداد أو توترات دولية قوية.

يوجد اليوم ثلاثة طرق رئيسية في القطب الشمالي. يربط طريق بحر الشمال، على طول الساحل الروسي، آسيا بأوروبا ويشكل الطريق الأكثر استخدامًا، ويخضع لسيطرة وثيقة من روسيا. ويربط الممر الشمالي الغربي، الذي يتعلق بكندا وجرينلاند، آسيا بأمريكا الشمالية بشكل أساسي، لكنه يظل غير قابل للتنبؤ به. والطريق العابر للقطب، في وسط المحيط المتجمد الشمالي، ليس صالحًا للاستخدام بعد، وهو حاليًا إسقاط طويل المدى.

ثروات جرينلاند، قضية مخفية في كثير من الأحيان

وبعيدًا عن الطرق البحرية، تجذب جرينلاند أيضًا الاهتمام بمواردها الطبيعية. وسوف تحتوي باطنها على احتياطيات كبيرة من العناصر الأرضية النادرة، الضرورية للتكنولوجيات الرقمية والطاقات المتجددة والبطاريات والصناعة العسكرية. هناك أيضًا النفط والغاز واليورانيوم ومعادن استراتيجية أخرى، أصبح الوصول إليها أكثر سهولة بسبب ذوبان الجليد. وفي سياق الاعتماد الغربي القوي على الصين، تمثل هذه الموارد تحديا كبيرا. خلف الخطاب حول الأمن والاستقرار، تبرز حقيقة أكثر فجاجة: منع هذه الثروة من المرور تحت سيطرة القوى المتنافسة، حتى لو كان ذلك يعني جعل جرينلاند مساحة جديدة للمنافسة الاقتصادية والاستراتيجية.

تقع جرينلاند بين شمال المحيط الأطلسي والقطب الشمالي، وبين أوروبا وأمريكا الشمالية، وتحتل موقعًا فريدًا. وتسمح بمراقبة الطرق البحرية والمجال الجوي والتحركات العسكرية في المنطقة. وهذا الموقف هو الذي يفسر الأهمية التي توليها واشنطن لتأمين المنطقة، حتى من دون سيطرة رسمية.

ولا تسعى الولايات المتحدة إلى ضم جرينلاند. وتعتمد استراتيجيتهم على السيطرة غير المباشرة: الوجود العسكري، والتعاون مع الدنمارك، ودمج المنطقة في النظام الأمني ​​الغربي. وتلعب قاعدة بيتوفيك بالفعل دورًا مركزيًا في الإنذار المضاد للصواريخ ومراقبة القطب الشمالي، بالتعاون مع حلف شمال الأطلسي.

طرق موسمية ولكن استراتيجية

هذه الطرق صالحة للاستخدام فقط لبضعة أشهر في السنة، خاصة بين يوليو وأكتوبر، وتتطلب سفنًا مكيفة خصيصًا. يؤدي الاحتباس الحراري إلى تمديد فترة الملاحة، لكنه لا يزيل الجليد الشتوي أو مخاطر الطقس. وعلى الرغم من هذه القيود، فإن أهميتها الاستراتيجية تظل قوية، خاصة في حالة حدوث أزمة تؤثر على قناة السويس أو بنما.

إن الطرق البحرية في القطب الشمالي ليست بعد طرقًا سريعة للتجارة العالمية. ومع ذلك، فإنها تشكل قضية استراتيجية كبرى لعقود قادمة. وفي عملية إعادة التركيب هذه للتوازنات الدولية، تبدو جرينلاند بمثابة قفل جغرافي أساسي. لا تسعى الولايات المتحدة إلى امتلاك القطب الشمالي بقدر ما تسعى إلى ضمان عدم قدرة أي قوة أخرى على استخدامه كأداة للهيمنة، مما يخاطر بتحويل هذه المنطقة الهشة إلى حقل جديد من المنافسات العالمية.